Renault показала электрический концепт 8 Gordini с отсылкой к раллийной классике
Renault снова достала из архива одну из самых узнаваемых спортивных фамилий. На этот раз в современную форму переложили 8 Gordini — не серийную модель, а шоу-кар с полностью электрической силовой установкой, двухместным салоном и очень явной ставкой на наследие раллийной эпохи.
Классика, переосмысленная без попытки скрыть возраст идеи
Оригинальная Renault 8 Gordini 1960-х была быстрой версией обычного семейного седана и в свое время запомнилась не только характером, но и яркой синей раскраской с белыми полосами. Новый концепт работает ровно по тому же принципу: узнаваемый образ сохранен, но вместо рестомода с бензиновым мотором получилась низкая, широкая и явно демонстративная электрическая купе-машина.
По размерам концепт заметно компактнее привычных современных спорткаров: длина — 4,12 м, ширина — 1,88 м, высота — 1,27 м. Плюс крупные 19- и 20-дюймовые колеса, шесть круглых светодиодных фар, «чистая» передняя часть без классической решетки и развитая аэродинамика с крупным диффузором. Визуально это не попытка сделать ретро-милоту, а скорее агрессивная фантазия на тему раллийной Renault прошлого.
270 сил и никаких планов на конвейер
Технически Renault заявляет 270-сильный электромотор, но главный нюанс в том, что в серию этот проект не пойдет. Это именно одноразовый концепт, созданный для имиджа и для того, чтобы показать, как марка умеет работать со своим наследием после успешного возвращения моделей R4 и R5 в товарной линейке.
Для будущих покупателей важен не сам факт существования этого купе, а детали, которые могут всплыть на серийных машинах позже: общие пропорции, световая графика, пластика кузова, оформление салона. Внутри Renault тоже не стала играть в цифровой гиперэкран: вместо него стоят шесть круглых приборов, физические переключатели, алюминиевая консоль и пара ковшеобразных кресел. Это прямой намек на то, что даже электромобилям марки хотят вернуть эмоции, а не только цифры запаса хода.
Такой концепт полезен хотя бы тем, что показывает направление бренда без обещаний, которые потом приходится откатывать. Renault явно продолжает строить линейку на собственном наследии — и делает это не музейно, а с расчетом на более молодую аудиторию, которой важны характер и визуальная подача не меньше, чем техника.
Что это значит для рынка
Для рынка здесь важнее не сама Gordini, а сигнал: ретро-проекты больше не живут отдельно от электромобилей. Автопроизводители все чаще используют классические имена как инструмент для запуска эмоций вокруг EV-платформ, и Renault в этом смысле действует очень последовательно. Если элементы концепта доберутся до серийных машин, они могут повлиять на дизайн будущих моделей марки куда сильнее, чем кажется на первый взгляд.
Комментарии закрыты.