VW ID. Buzz проехал 92 страны за 445 дней без поломок и попал в Книгу рекордов
Электрический Volkswagen ID. Buzz поставил рекорд, который звучит почти как рекламный ролик, но подтверждён фактом: фургон проехал 92 страны за 445 дней и не остался на обочине ни разу. За время кругосветного марафона он прошёл 99 767 км, а в финале получил сертификат Guinness World Records за самое большое число стран в непрерывном путешествии на электромобиле.
Рекорд не только про дальность, но и про живучесть
Маршрут вышел действительно тяжёлым: Южная и Северная Америка, Европа, Азия, Африка и Австралия, более 300 зарядных остановок и постоянная логистика между континентами. За рулём всё это время был Райнер Цитлоу, который стартовал из Ганновера 1 июля 2025 года и вернулся 14 сентября. На фоне таких нагрузок особенно показательно, что машина не потребовала внепланового ремонта.
Для покупателей электромобилей здесь важен не сам рекорд, а то, что он показывает запас прочности техники. Долгая эксплуатация на больших расстояниях обычно быстрее вскрывает слабые места, чем короткие городские поездки. Если EV выдерживает такие условия, это добавляет доверия к платформе, батарее и общей надёжности модели.
Что показал этот пробег про электромобили в реальной жизни
Использованный ID. Buzz был в версии Pro с батареей 86 кВт·ч и паспортным запасом хода до 497 км по WLTP. Это не рекордная цифра для рынка, но в реальной экспедиции оказалось достаточно, чтобы закрыть маршрут с постоянными остановками на зарядку. В Танзании и Замбии, где публичной сети почти нет, машину подпитывали на национальных подстанциях — без такой импровизации поездка бы не состоялась.
Отдельный штрих — состояние аккумулятора после маршрута. По завершении путешествия батарея сохранила 95,75% первоначальной ёмкости. Для водителя это важный ориентир: большой пробег сам по себе не означает быстрый и катастрофический износ тяговой батареи, если эксплуатация и зарядка организованы грамотно.
Пожалуй, самый практичный вывод из этой истории простой: современный электромобиль уже способен на очень длинные маршруты, но комфорт такого путешествия всё ещё зависит от зарядной инфраструктуры. В Европе и части Азии с этим проще, а вот в ряде стран Африки поездка требует заранее продуманной логистики и запасного плана.
Почему это важно рынку
Такие проекты работают лучше любой брошюры. Они показывают, что электровэн можно использовать не только в городе и не только в роли «второй машины в семье». Для рынка это сигнал: электромобили постепенно переходят из категории экспериментальной техники в разряд машин, которые способны на серьёзную нагрузку без драматических последствий.
Комментарии закрыты.