Xiaomi готовит ещё более экстремальный SU7 Ultra с аэродинамикой в духе GT3 RS
Xiaomi, похоже, не собирается отпускать Porsche с Nürburgring без ответного удара. На треке заметили новый прототип SU7 Ultra с заметно переработанной аэродинамикой и ещё более агрессивным обвесом. По духу это уже не просто быстрый электроседан, а почти трековая машина, которой тесно на обычной дороге.
Что изменилось в кузове
Спереди у машины новый бампер, увеличенные воздухозаборники и развитый сплиттер с дополнительными направляющими элементами. На крыльях появились жалюзи для отвода воздуха. Сзади — главный акцент: огромный антикрыло с двумя плоскостями и креплением на «лебединых шейках», очень похожее на решение Porsche 911 GT3 RS. Вдобавок заметны новый спойлер и более агрессивный диффузор.
Именно такой набор деталей обычно ставят не ради шоу, а ради реальной прижимной силы и стабильности на высокой скорости. Для дорожной машины это означает более жёсткую настройку, меньше компромиссов в комфорте и явный упор на трековый режим. Xiaomi, судя по всему, продолжает делать из SU7 Ultra не просто быстрый электромобиль, а демонстрационный проект с претензией на рекорды.
Зачем Xiaomi усиливает SU7 Ultra
Появление новой версии логично вписывается в дуэль Xiaomi и Porsche на Nürburgring. SU7 Ultra уже успел отнять у Taycan Turbo GT статус самого быстрого премиального электроседана на круге, после чего Porsche вернул себе внимание с пакетом Manthey. Теперь китайская компания, похоже, готовит ещё более жёсткую версию, которая снова поднимет ставки.
Пока неясно, получит ли новинка прибавку по мощности. Обычный SU7 Ultra развивает 1 548 л.с. через три электромотора, а у Xiaomi есть и более мощная четырёхмоторная платформа на 2 054 л.с. Если её всё-таки адаптируют под эту машину, SU7 Ultra Extreme может стать уже не просто соперником Taycan Turbo GT, а полноценной витриной технологий бренда.
Для водителя и покупателя здесь важен не только сам рекорд, но и тренд: Xiaomi быстро превращает электроседан в продукт с гоночной ДНК. Если такая версия выйдет в серию, она наверняка окажется жёстче, шумнее и заметно менее универсальной, чем обычный SU7, зато даст редкий для рынка набор эмоций и характеристик.
Пока это всё ещё прототип, но направление уже понятно: Xiaomi идёт не просто за скоростью, а за эффектом. И в этой игре Porsche придётся отвечать снова.