Ford оказался под критикой администрации Трампа из-за сделок с китайскими компаниями
Ford вновь оказался в центре политического спора вокруг Китая. Министр транспорта США Шон Даффи раскритиковал несколько партнерств компании с китайскими и связанными с КНР игроками и фактически упрекнул бренд в том, что он слишком плотно встраивает будущее в китайскую цепочку технологий и поставок.
Главная претензия — батарейные технологии и контроль над цепочками
В письме к гендиректору Ford Джиму Фарли, датированном 3 сентября, Даффи отдельно выделил соглашение с CATL. Речь идет о лицензии на использование химии аккумуляторов китайского гиганта: Ford получил доступ к технологии, а потом, на фоне слабого спроса на электромобили в США, стал использовать ее уже и для стационарных систем хранения энергии. Для администрации это выглядит как зависимость от китайской экспертизы даже в урезанном формате, а для автопроизводителя — как способ ускорить локальное производство без полного цикла собственных разработок.
Под удар попали и другие международные сделки Ford
Нарекания вызвали также проект Ford с Geely в Испании и переговоры с BYD о компонентах для гибридов. В Вашингтоне такие шаги читают как усиление технологической связи с конкурентами США и риск для идеи «производственной независимости». На фоне предстоящей встречи Дональда Трампа и Си Цзиньпина эта тема получила еще и явный политический подтекст.
Почему это важно не только для Ford
История показывает, как быстро бизнес-решения автоконцернов превращаются в вопрос большой политики. Для Ford китайские технологии — это способ сократить издержки и не терять темп в батарейных и гибридных проектах. Но если давление со стороны Белого дома усилится, компании придется либо пересобирать кооперации, либо объяснять, почему ее стратегия не противоречит американской промышленной повестке. Для рынка это сигнал: любые новые сделки с Китаем в автоиндустрии теперь будут рассматривать не только через экономику, но и через призму безопасности и политики.
В Ford на письмо ответили жестко и назвали его попыткой привлечь внимание к себе. Конфликт на этом не заканчивается: чем громче становится тема китайских партнерств, тем сложнее автопроизводителям удерживать баланс между выгодой, локализацией и политическими рисками.
Комментарии закрыты.